Fire Museum Penrith – The Penrith Museum of Fire adalah museum pemadam kebakaran yang berisi warisan terdaftar bekas operasi dan sekarang disimpan untuk pelestarian kendaraan pemadam kebakaran yang terletak di Museum Drive di pinggiran Sydney barat Penrith di wilayah pemerintah lokal City of Penrith di New South Wales, Australia.

Fire Museum Penrith

legacyofheroes – Asal kendaraan pemadam kebakaran berasal dari tahun 1841 hingga 1998. Armada kendaraan ditambahkan ke Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales pada tanggal 25 Februari 2013.

Melansir wikipedia, Selain Armada Warisan Kebakaran dan Penyelamatan NSW, yang termasuk dalam museum adalah warisan yang terdaftar:

Baca juga : Orlando Fire Museum di Orlando, Florida

– 1898 Tangga Kurikulum Shand Mason, dirancang dan dibangun oleh Shand Mason & Company of London dari tahun 1898 hingga 1898. Ia juga dikenal sebagai Tangga Kurikulum Shand Mason (1898) dan Tangga Kurikulum No. 4 ; ditambahkan ke Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales, juga pada 25 Februari 2013;

– 1869 Shand Mason 7 inci Pedoman Fire Engine, dirancang dan dibangun oleh Shand Mason Perusahaan London dari 1869 ke 1869. Ia juga dikenal sebagai Shand Mason 7 inci Pedoman Fire Engine (1869), Pedoman No 1 Mesin dan No 1 Pedoman Pumper ; ditambahkan ke Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales, juga pada 25 Februari 2013;

– 1942 Ford 21W Fire Brigade Mobile Canteen, motor dan sasis yang dirancang dan dibuat oleh Ford Motor Company, bodi dirancang dan dibangun oleh bengkel Pemadam Kebakaran NSW, dan interior yang dibangun oleh Gough Brothers & FG O’Brien dari tahun 1943 hingga 1944. juga dikenal sebagai Kantin Mobil Pemadam Kebakaran Ford 21W (1942) ; ditambahkan ke Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales, juga pada 25 Februari 2013.

– 1909 Switchboard Kantor Pusat Edward Smith, dirancang dan dibangun oleh Edward Smith pada tahun 1909. Ini juga dikenal sebagai Switchboard Kantor Pusat Edward Smith (1909) ; ditambahkan ke Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales, juga pada 25 Februari 2013.

– 1939 Dennis Big 6 Fire Engine, sasis dirancang dan dibuat oleh Dennis Bros Pty Ltd, Guildford, Inggris dan bodi dirancang dan dibangun oleh bengkel Pemadam Kebakaran NSW pada tahun 1939. Juga dikenal sebagai Dennis Big 6 Fire Engine (1939) dan No 132 AKU ; ditambahkan ke Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales pada 3 Desember 2004;

– 1929 Ahrens Fox PS2 Fire Engine, dirancang dan dibangun oleh Ahrens Fox Co., Cincinnati dan Ohio pada tahun 1929. Ia juga dikenal sebagai Ahrens Fox PS2 Fire Engine (1929) dan No. 8 ME ; ditambahkan ke Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales, juga pada 3 Desember 2004;

– 1891 Mesin Pemadam Kebakaran Shand Mason, dirancang dan dibangun oleh Shand Mason & Company of London pada tahun 1891. Ia juga dikenal sebagai Mesin Pemadam Kebakaran Shand Mason (1891) dan Big Ben; Kapal Uap No.18 ; ditambahkan ke Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales, juga pada 3 Desember 2004; dan

– Pelat Nomor Kendaraan No 10 Pemadam Kebakaran NSW, dirancang dan dibangun pada tahun 1910 oleh kontraktor swasta yang tidak dikenal kepada otoritas pendaftaran Pemerintah NSW saat itu. Ini juga dikenal sebagai plat nomor kendaraan Nomor 10 (koleksi) ; ditambahkan ke Daftar Warisan Negara Bagian New South Wales pada 5 April 2002.

Pada tanggal 13 Maret 1969 diadakan pertemuan di Turramurra, yang menghasilkan pembentukan Asosiasi Mesin Pemadam Kebakaran Bersejarah Australia (HFEA). Secara kolektif, sebelas anggota asosiasi memiliki sekitar lima belas kendaraan. Setelah pertemuan pertama asosiasi, kontak dibuat dengan Dewan Komisaris Kebakaran NSW dan hubungan jangka panjang terbentuk antara kedua badan, dengan presiden Dewan, L. Verrills, ditunjuk sebagai pelindung.

Pada saat ini, Brigade Pemadam Kebakaran New South Wales masih menggunakan beragam jenis mobil pemadam kebakaran dengan model yang berbeda. Kendaraan “siaga”, yang dilengkapi dengan bodi kabin terbuka (Braidwood) sebelum perang, disimpan secara strategis di sekitar pinggiran kota untuk menutupi “kerusakan”.

Pada tahun 1971, HFEA pertama kali berupaya melestarikan mesin pemadam kebakaran untuk nilai historisnya, berhasil memperoleh pompa Leyland FT3. Lima tahun kemudian, Dewan Komisaris Kebakaran mengumumkan bahwa bagian dari perguruan tinggi pelatihan baru di Alexandria akan disisihkan untuk Museum: asosiasi diundang untuk mendirikan dan mengelola museum baru. Museum ini selesai dibangun pada tahun 1979.

Tahun berikutnya, museum itu bangga menerima empat mobil pemadam kebakaran yang signifikan, yang sebelumnya berada di bawah pengawasan Museum Seni dan Sains Terapan (sekarang Museum Pembangkit Tenaga Listrik ). Ini adalah tambahan yang bagus untuk koleksi museum; Namun, Dewan segera menemukan dirinya terkendala untuk memperluas fasilitas perguruan tinggi pelatihan – dengan memanfaatkan ruang yang kemudian ditempati oleh museum.

Setelah konsultasi antara Dewan dan Museum selama Mei 1980, solusi ditemukan. Dewan setuju untuk mendanai biaya yang terlibat dalam mengamankan sewa dengan Dewan Layanan Maritim dan mendirikan museum di bagian dermaga empat dan lima, di Walsh Bay. Dua teluk lagi dari bangunan itu kemudian disewakan untuk tujuan menyediakan area bengkel kendaraan dan, pada 10 Januari 1981, museum baru dibuka untuk bisnis.

Pada tahap ini, seluruh staf adalah sukarelawan, sebagian besar terbagi rata antara Dewan dan pemilik pribadi. Sebagai akibat dari keputusan Pemerintah tentang perubahan penggunaan dermaga, Museum terpaksa pindah pada tahun 1984 ke Dermaga No. 7, Circular Quay, dengan sewa yang dapat diperbarui setiap tahun, tetapi tanpa jaminan keabadian karena proposal kembali Circular Quay Pembangunan kembali dua abad.

Departemen Transportasi Dewan memindahkan koleksi, dan Dewan memenuhi biaya sewa untuk ruang yang lebih kecil. Sebuah gugus tugas merekomendasikan penunjukan Direktur penuh waktu, museum mulai menghasilkan pendapatan, dan pada tahun 1985, hampir bangkrut secara finansial; namun, akhir tahun itu, museum sekali lagi terpaksa dipindahkan

Pada bulan September 1985 museum ini didirikan kembali di Power House lama di Penrith, dan pada tanggal 16 November 1986, Museum Api secara resmi dibuka.

Keterlibatan Fire & Rescue NSW (sebelumnya NSW Fire Brigades) dalam pelestarian peralatan lama dapat ditelusuri kembali ke tahun 1916. Selama tahun itu, No 4 Shand Mason Steamer disetujui untuk dipertahankan sebagai “pameran museum”. Namun, tidak diketahui ke museum mana mesin itu ditakdirkan, dan sayangnya, tampaknya tidak ada yang terjadi – mesin itu menghilang dari catatan pada tahun 1918.

Dengan penarikan terakhir dari mesin manual pada tahun 1930, dua (bersama dengan Tangga Kurikulum Shand Mason) dipertahankan, dan kemudian digunakan dalam parade dan demonstrasi. Selama tahun-tahun berikutnya, kendaraan ini disimpan di berbagai stasiun pemadam kebakaran. Selama awal 1960-an, Dewan Komisaris Pemadam Kebakaran menyerahkan lima mobil pemadam kebakaran ke Museum Seni Terapan dan Ilmu Pengetahuan (Powerhouse Museum) untuk pemeliharaan. Ini termasuk:

– Garford penggerak rantai 1916, yang bertahan sejak akhir 1930-an dengan digunakan sebagai penggulung selang untuk “Kejuaraan Negara Bagian Relawan Pemadam Kebakaran”.

– Mesin Pemadam Kebakaran Uap Shand Mason 1891 – salah satu mesin paling signifikan yang harus dilestarikan. Setelah digantikan oleh pompa bermotor Ahrens Fox PS2, kapal uap itu disimpan di berbagai stasiun sebagai pompa “siaga”, sampai setelah tahun-tahun pasca perang. Pada tahun 1962, itu dipulihkan oleh lokakarya Dewan dan dipresentasikan ke Museum Seni & Sains Terapan, (Museum Pembangkit Tenaga Listrik), untuk tujuan tampilan.

– Ahrens Fox PS2 – pompa super, dan pernah menjadi “kebanggaan armada”.

Pada bulan April 1969, Dewan mempertahankan pompa Garford Hale, yang terakhir dari jenisnya yang ditarik dari layanan. Pada tahun 1974, Dewan Komisaris Pemadam Kebakaran menyetujui untuk melestarikan Dennis Big 6 (digunakan sebagai mesin pemakaman)’, Ford Mobile Canteen, dan “Scout Car”. Ini diawetkan dengan menyewakannya ke Asosiasi Mesin Pemadam Kebakaran Bersejarah Australia, sebagai tanggapan atas tawaran mereka untuk menyimpan dan merawatnya.

Sejak saat itu, koleksi “Armada Warisan” semakin berkembang dan sekarang terdiri dari empat puluh enam mobil pemadam kebakaran. Jumlah ini akan terus meningkat di bawah ketentuan Kebijakan Akuisisi & Koleksi Museum Api.

Baca juga : Museum Crumlin Road Gaol

Museum Api Penrith berisi Armada Warisan Kebakaran dan Penyelamatan NSW. Armada terdiri dari mobil pemadam kebakaran yang ditarik tangan, ditarik kuda, dan bermotor, mencakup hampir setiap dekade dari awal 1840-an hingga akhir 1990-an. Ini termasuk kereta selang, pompa, dan tangga, serta kendaraan yang sangat khusus seperti tender Karbon Dioksida, kantin bergerak, tanker pemadam kebakaran, mesin penyelamat dan berbagai peralatan udara hidrolik. Dari pompa yang termasuk dalam Armada, ada contoh:

– Pompa manual (yang dioperasikan oleh hingga dua puluh petugas pemadam kebakaran, yang memompa air secara manual menggunakan poros panjang yang terletak di setiap sisi kendaraan);
– pompa bertenaga uap; dan
– Pompa bermotor.

tangga tersebut antara lain:

– Tangga Kurikulum yang Ditarik Kuda (tanggal pembuatan 1898); dan
– Tangga turntable bermotor dari berbagai era.