legacyofheroes – Fire Museum Tokyo, yang didedikasikan untuk sejarah pemadaman kebakaran di kota, bertempat di Stasiun Pemadam Kebakaran Yotsuya yang mirip benteng di Daerah Shinjuku. Museum ini menawarkan pengenalan yang jelas tentang upaya pemadaman kebakaran di masa lalu dan saat ini. Penerimaan gratis dan sebagian besar pameran dilengkapi dengan penjelasan dalam bahasa Inggris.

Fire Museum Tokyo

Pameran

Fire Museum Tokyo – Museum Api dapat dimasuki di lantai bawah tanah langsung dari Pintu Keluar 2 Stasiun Yotsuya-sanchome di Jalur Kereta Bawah Tanah Marunouchi. Memasuki lantai bawah tanah, Anda berjalan langsung ke koleksi mobil pemadam kebakaran kuno museum, banyak di antaranya berasal dari tahun 1920-an. Semua dari mereka dalam pelayanan di Tokyo pada waktu mereka meskipun mereka sebagian besar berasal dari luar negeri, diimpor dari AS, Perancis dan Jerman.

Lobi museum di permukaan jalan menyambut pengunjung dengan helikopter pemadam kebakaran buatan Prancis dari tahun 1960-an, yang beroperasi di Tokyo hingga awal 1980-an. Pameran sejarah disusun secara kronologis, dimulai dari lantai 5. Naik lift ke atas, lalu lanjutkan menuruni tangga. Lantai 5 memperkenalkan awal dari pemadaman kebakaran terorganisir pada abad ke-17, selama Periode Edo .

Edo, begitu Tokyo disebut saat itu, adalah kota yang hampir seluruhnya dibangun dari kayu. Di daerah pusat kota, jalan-jalannya sempit, strukturnya padat. Semua memasak, semua pemanasan, semua pencahayaan dilakukan dengan menggunakan api terbuka kurang lebih. Kesalahan kecil dalam menangani lilin saja bisa menghancurkan seluruh lingkungan. Itu sering terjadi.

Sementara pada hari-hari awal, lingkungan akan melakukan upaya mereka sendiri, pada awal abad ke-17 Keshogunan Tokugawa memperkenalkan sistem terpusat, yang berpusat pada pemadam kebakaran / kantor polisi lokal yang disebut jishinban yang berfungsi untuk memerangi kebakaran dan kejahatan.

Jika terjadi kebakaran, regu pemadam kebakaran yang terdiri dari samurai akan dikirim ke daerah yang terkena bencana. Namun tugas mereka bukan untuk memadamkan api tetapi untuk mencegah penyebarannya. Bergantung pada arah angin dan geografi setempat, samurai yang memimpin regu akan memutuskan rumah mana yang harus dirobohkan agar api tetap di lokasi sekecil mungkin. Orang-orang yang melarikan diri dari daerah yang terkena bencana dilarang keras untuk membawa barang-barang pribadi mereka karena akan menghambat upaya pemadaman kebakaran.

Langkah-langkah yang sulit dan tidak selalu berhasil, tetapi pendaki yang pemberani , sebagaimana petugas pemadam kebakaran dipanggil saat itu, melakukan yang terbaik yang mereka bisa.

Pameran di lantai 5 termasuk model skala dari pekerjaan pemadam kebakaran yang sedang berlangsung, replika seragam api ara pada waktu itu dan banyak bahan bergambar, termasuk cetakan balok kayu oleh master ukiyo-e Hiroshige Utagawa (1797-1858). Hiroshige memiliki pengalaman langsung tentang apa yang dia gambarkan – dia bekerja selama bertahun-tahun sebagai pejabat kota dan petugas pemadam kebakaran yang aktif.

Di lantai 5, Anda juga bisa masuk ke rooftop. Helikopter pemadam kebakaran yang sebenarnya, dibangun di Prancis pada 1960-an dan beroperasi di Tokyo hingga 1980-an, dipajang di luar. Helikopter dapat dimasuki, menawarkan perspektif kota yang unik dari kursi pilot. Lantai 4 museum berfokus pada kemajuan yang dicapai selama periode Meiji , Taisho , dan awal Showa ketika Jepang membuka diri terhadap dunia luar dan memperkenalkan banyak teknologi Barat .

Ini berlaku juga untuk pemadam kebakaran. Mesin pemadam kebakaran gaya Barat (pertama bertenaga kuda, kemudian bermotor) mulai digunakan serta sistem pompa air modern, alarm kebakaran, dan sebagainya. Materi gambar di bagian ini mencakup foto-foto Gempa Besar Kanto pada tahun 1923 dan kebakaran department store Shirokiya pada tahun 1932.

Baca Juga : Biloxi Fire Museum

Museum tidak menyebutkannya tetapi api Shirokiya dikatakan memiliki efek mendalam pada mode wanita di Jepang. Menurut laporan berita yang meliput kebakaran, wanita penjual yang mengenakan kimono menolak untuk melompat ke jaring pengaman yang dibuka oleh petugas pemadam kebakaran. Para wanita tidak mengenakan pakaian dalam di bawah kimono mereka pada saat itu dan oleh karena itu, para pramuniaga sangat takut untuk memperlihatkan kemaluan mereka kepada publik (dan para fotografer). Mereka lebih baik mati – dan memang begitu, tulis surat kabar itu.

Pakaian dalam bergaya Barat menjadi norma di Jepang setelah kebakaran Shirokiya – tidak peduli apakah laporan pers awal didasarkan pada fakta atau tidak. Laporan saja mengubah sikap publik.

Hampir tidak ada ruang yang diberikan untuk kehancuran ekstrem melalui kampanye pengeboman api Amerika selama Perang Dunia II. Tapi itu sengaja ditujukan dan berhasil melampaui kapasitas pemadaman kebakaran apa pun dan dengan demikian tidak dapat dianggap termasuk dalam kategori yang sama dengan kebakaran yang tidak disengaja atau bencana alam yang dirancang untuk ditangani oleh Departemen Pemadam Kebakaran Tokyo.

Lantai 3 menampilkan perkembangan proteksi kebakaran dan pemadam kebakaran saat ini dari tahun-tahun pasca Perang Dunia II hingga saat ini. Lantai 2 gedung ini bukan bagian dari museum dan terlarang bagi pengunjung. Ini merumahkan kantor Stasiun Pemadam Kebakaran Yotsuya saat ini.

Naik lift ke lantai 10, lantai atas gedung, mengarah ke Dek Observasi. Sebenarnya ruangan itu dilengkapi dengan mesin penjual minuman otomatis, meja dan kursi. Makan diperbolehkan di sini. Bagian depan kaca lantai 10 menawarkan pemandangan indah ke pusat kota Tokyo, terutama ke arah cakrawala Shinjuku dan, di sisi yang berlawanan, Tokyo Skytree.

Jam Buka Museum Kebakaran Tokyo

Selasa hingga Minggu dari pukul 09:30 hingga 17:00, tutup pada hari Senin (kecuali Senin adalah hari libur nasional sehingga museum tutup pada hari berikutnya) dan selama periode Tahun Baru (28 Desember hingga 4 Januari). Periksa situs web Museum Kebakaran untuk perincian lebih lanjut.